Подписка
Введите адрес почты:

Публикации

Приветствуем!
Мы - коллектив авторов - ведём несколько тематических ресурсов, на которых собираем полезную информацию для тех, кому она действительно нужна.
На этом блоге вы сможете найти конспекты лекций, лабораторных работ, научные статьи аспирантов, материалы для самостоятельной подготовки к экзаменам и многое другое. Вся литература предназначена в основном для студентов и аспирантов.
Кроме того, на сайте постоянно публикуются новости, так что подписывайтесь на RSS, чтобы получать актуальную информацию из мира науки.

Запасы запасных частей

Затраты на хранение запчастей будут выше, чем на хранение основных и вспомогательных материалов, потому что расходы в связи с устареванием в данном случае будут больше. Второе отличие касается потерь в случае дефицита, то есть отсутствия необходимой запасной части в запасе. Это напрямую связано с потерей производственной мощности на время, пока доставят нужную деталь. Поэтому если к запасным частям будут применяться традиционные методы управления запасами, сначала нужно произвести новый расчет затрат. Некоторые поставщики оборудования предлагают альтернативу: они гарантируют доставку необходимых запчастей с определенным уровнем сервиса в течение короткого периода времени — как правило, за 24 часа. Выбор этого варианта, опять же, определяется расходами. Не перевесят ли потери в связи с суточным простоем затраты на хранение запасных частей в запасе?

В таких отраслях как авиаперевозки, вопрос хранения запчастей приобретает особое значение. Самый простой способ вернуть в строй самолет со сломавшимся двигателем — это поставить новый. Стоимость запасного двигателя, конечно, велика, но простой лайнера в ремонте обходится не дешевле. Авиакомпании не применяют классическую теорию управления запасами; вместо этого они тратят значительные средства на разработку специальных имитационных моделей для оптимизации хранения основных комплектующих для ремонта.

Рубрики: Лекции | Дата публикации: 30.07.2010